Avanza firma de convenios para rehabilitar la L-12

A cuatro meses del desplome de una parte del viaducto elevado de la Línea 12 del Metro, que dejó 26 fallecidos, la noche del pasado 3 de mayo, la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo aseguró que ya hay un avance importante para que se lleve a cabo la firma de los convenios con cada una de las empresas que estarán involucradas en la rehabilitación de la Línea Dorada.

Dijo que esta semana se iniciaron “algunas calas” que se tienen que hacer en el tramo subterráneo para ver las características del suelo, subsuelo, en ciertas zonas en donde hay mayor cantidad de agua anegada por problemas en el drenaje.

También se están estudiando las características de cómo se tienen que sellar las filtraciones, qué tipo de drenaje tiene que mejorarse, el tema de los cambios de curvas, de las vías en las siete curvas que hay.

Mientras que en el tramo elevado está el proyecto estructural “por decirlo así”, para avanzarse en el proyecto geométrico, donde los topógrafos ya iniciaron los estudios que se requieren y “en el momento en que estén las firmas de los convenios, se estará informando todos los miércoles, el avance de esta obra”, señaló en videoconferencia de prensa.

Sin confirmar que pudiera haber irregularidades en la contratación que hiciera la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y de Protección Civil de la empresa DNV, por el supuesto uso ilegal de atribuciones y facultades, Sheinbaum Pardo aseveró que la dependencia “puede contratar, porque es importante.

“Y siempre lo hemos dicho, una cosa es lo que va a hacer la Fiscalía y, obviamente, cuando se termine el estudio de DNV será público y la Fiscalía podrá reconocer algunos de estos hallazgos o no, porque la Fiscalía, pues es independiente, es autónoma, y ellos están haciendo sus propios peritajes y determinará lo que tenga que ser en términos de la verdad y las sanciones penales que tenga que haber”, señaló, al reiterar que se hará del conocimiento de la ciudadanía el análisis causa-raíz, cuando éste se concluya, de lo que provocó el desplome en la Línea 12.

Adelantó que la Secretaría de Obras junto con el Instituto de Seguridad de las Construcciones, así como el Comité Asesor de Seguridad Estructural y varios expertos, avanza en una normatividad especial para los puentes elevados, porque actualmente se aplican normatividades de otros países, pero no hay una norma establecida en el Reglamento de Construcciones para los puentes.

Por otro lado, la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAVI) informó que como parte de las acciones de reparación integral del daño a las víctimas de la Línea 12 del Metro, a la fecha se ha otorgado a 26 familias un recurso indemnizatorio un millón 870 mil pesos para cada caso, de los cuales 24 ya lo recibieron y dos apoyos están en resguardo en el Fondo de Víctimas de esta Ccomisión, por lo que hasta el momento se han ejercido 48 millones 620 mil pesos.