En 2025 se inician los trabajos con 774 kilómetros de vías para pasajeros, se incluye la infraestructura de carga del Ten Maya (70 kilómetros adicionales en el ramal a Progreso), más 170 km de vía de carga del tren Interoceánico (incluyendo el ramal hacia Dos Bocas). Todo esto (vías para carga y pasajeros) se hará con un presupuesto público de 157 mil millones de pesos.
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Así lo explicó Andrés Lajous, director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, quien ofreció un avance del proyecto de trenes de pasajeros y carga en México. El objetivo para este sexenio, recordó, “es construir más de tres mil kilómetros de vías para pasajeros, que conectan la Ciudad de México con Nuevo Laredo y la Ciudad de México con Nogales. Este año comenzó la primera fase, que tiene cuatro tramos desde la capital mexicana, hacia Pachuca, Querétaro, Saltillo y Nuevo Laredo”.
Para esto, detalló, existe un equipo interdisciplinario integrado por la Secretaría de Infraestructura, Bienestar, Defensa, Bienestar Conagua, Semarnat, INAH y Sedatu, además de los gobiernos estatales y municipales. Esta labor en conjunto, explicó, ha permitido contar con estudios técnicos, requerimientos ambientales, estudios urbanos, consultas sociales e inicio de trabajo de rutas hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
En el caso específico del tren México-Pachuca, detalló Lajous, “la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dictaminó la viabilidad ambiental del tren, se efectuaron 16 asambleas comunitarias, ejidales y con autoridades locales, y existe una estimación acerca de la atención a 80 mil pasajeros diarios. Eso es una mejora sustantiva para las personas que usan la autopista Pachuca-México, pues significa 30% menos de tiempo de recorrido y, sobre todo, la certidumbre del viaje, ya que irán en un transporte cómodo, seguro, poco ruidoso que los traerá a la CDMX en una hora y cuarto, máximo”.
Con respecto al avance de obra del tren México-Querétaro, el funcionario informó que “en la primera quincena de abril comenzarán los trabajos, pues ya están en marcha los estudios de demanda, ambientales, técnicos y todo lo relacionado con la vinculación social y el derecho de vía. Las estaciones que tendrá esta ruta son Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río y Querétaro”.
En el caso del tramo Querétaro, apenas se licitará, en mayo próximo, a empresas privadas para su construcción, y ya están en proceso los estudios de demanda, ambientales y técnicos. Sus estaciones serán Querétaro, Celaya, Villagrán, Cortazar, Salamanca e Irapuato. La obra se iniciará en julio próximo.
En el caso de la ruta Saltillo-Nuevo Laredo, dijo, apenas están por presentarse los estudios de preinversión, ambientales y técnicos, pero también se tiene proyectado iniciar la obra en julio próximo. Las estaciones que tendrá son Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo y Nuevo Laredo.
