Foto: Cuartoscuro.com El regreso a clases y al trabajo tras las vacaciones de Semana Santa se convirti贸 este lunes en un aut茅ntico peregrinaje para miles de usuarios del Metro de la Ciudad de M茅xico, que apenas daban el primer empuj贸n para retomar la rutina cuando se toparon con andenes repletos, vagones saturados y largos tiempos de espera en varias l铆neas de la red. La vuelta a la vida cotidiana no fue tersa: estuvo marcada por la aglomeraci贸n, el cansancio y la incertidumbre de quienes avanzaban a cuentagotas entre estaciones desbordadas.
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Detr谩s de esa jornada de saturaci贸n estaba una problem谩tica que el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo ven铆a denunciando desde hace meses. De acuerdo con su dirigente, Fernando Espino Ar茅valo, el Metro opera sin cumplir con los protocolos internacionales de seguridad debido al deterioro de trenes e instalaciones.
Sostuvo que el sistema se encuentra pr谩cticamente colapsado y acus贸 que, pese a haber expuesto durante cinco meses los problemas m谩s urgentes al gobierno capitalino, no ha habido respuesta.
Seg煤n el sindicato, de los 391 trenes con los que cuenta la red, 70 por ciento no ha recibido mantenimiento mayor pese a que acumulan m谩s de dos millones de kil贸metros recorridos, cuando esas revisiones deber铆an realizarse, como m谩ximo, cada 700 mil kil贸metros. Otro 30 por ciento tiene mantenimiento parcial e incompleto. Adem谩s, 84 trenes permanecen detenidos en talleres por falta de material para ponerlos en circulaci贸n.
La organizaci贸n sindical tambi茅n denunci贸 flamazos constantes en distintas l铆neas por la falta de insumos para dar mantenimiento a las v铆as. Asegur贸 que tan s贸lo en la L铆nea 1 existen siete mil durmientes fracturados, lo que representa, afirm贸, un riesgo permanente de descarrilamiento. A ello se suma, dijo, la falta de materiales b谩sicos y equipo de protecci贸n para los trabajadores.
El sindicato hab铆a advertido desde el viernes que suspender铆a el servicio extraordinario y reiter贸 el domingo que los trabajadores no realizar铆an horas extra a partir del lunes si no exist铆a una respuesta a sus demandas. La medida se concret贸 al inicio de la semana y, aunque no detuvo por completo la operaci贸n, s铆 redujo de manera importante la capacidad habitual del sistema.
El resultado fue una ma帽ana complicada para los millones de millones de usuarios, con menor n煤mero de trenes en circulaci贸n, retrasos y saturaci贸n en distintas l铆neas.
A lo largo del d铆a, el propio Sistema de Transporte Colectivo report贸 alta afluencia en diversas rutas. Las l铆neas 3, 7, 8 y 12 presentaron mayores complicaciones, con tiempos de espera m谩s prolongados en andenes y dificultades para abordar.
M谩s tarde, tambi茅n se report贸 carga alta en las l铆neas 1, 3, 7, 9 y A, mientras personal del organismo fue desplegado en estaciones y terminales para intentar agilizar el flujo. En medio de la presi贸n, se enviaron trenes vac铆os a puntos de mayor demanda, aunque eso no evit贸 que el trayecto de miles se sintiera m谩s lento, pesado y agotador.
A este panorama se sumaron cierres y condiciones especiales en algunas estaciones. San Antonio Abad, de la L铆nea 2, y Auditorio, de la L铆nea 7, permanecen cerradas hasta nuevo aviso por trabajos de rehabilitaci贸n, sin servicio para ascenso ni descenso, mientras que la estaci贸n Z贸calo/Tenochtitlan, de la L铆nea 2, brinda servicio en ambos sentidos.
Por la noche, adem谩s, un conato de incendio oblig贸 a desalojar la estaci贸n Constituyentes, con direcci贸n a Barranca del Muerto, lo que agrav贸 todav铆a m谩s una jornada ya marcada por la tensi贸n y los retrasos.
Entre las exigencias planteadas por Fernando Espino Ar茅valo se encuentra una respuesta inmediata y formal por parte del Gobierno de la Ciudad de M茅xico; que los asuntos laborales sean atendidos directamente por las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo y no obliguen a los trabajadores a deambular por distintas oficinas; que los subsidios a grupos sociales usuarios del Metro sean cubiertos directamente con recursos del gobierno capitalino para no afectar las finanzas del organismo; y que exista presupuesto etiquetado y entregado puntualmente para el mantenimiento preventivo y correctivo de trenes, v铆as e instalaciones.
Pese a la tensi贸n, Espino Ar茅valo ratific贸 el compromiso de los m谩s de 15 mil trabajadores del Metro para aportar experiencia, capacidad y esfuerzo en beneficio de los usuarios.
