AIDA RAMÍREZ

Foto: Cuartoscuro

El anteproyecto gubernamental para reordenar operaciones en materia de carga nacional e internacional en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), enviado a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer), considera consultas y reuniones previas de trabajo con autoridades federales y representantes de la industria aérea, que iniciaron desde el año pasado.

Por lo que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), aseguró que los servicios combinados de pasajeros y carga no se verán afectados.

La dependencia refiere que el citado documento señala en punto único, que el AICM quedaría “cerrado para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”.

Asimismo, deja en claro que “quedan exceptuados de esta determinación los concesionarios y permisionarios que presten servicios combinados de pasajeros y de carga, siempre que ésta sea transportada en las mismas aeronaves que los pasajeros”.

La SICT destacó que, a través de la Subsecretaría de Transporte, ha realizado desde julio del 2022, un total de 43 eventos con 61 grupos de la industria aérea de carga y dependencias gubernamentales federales para exponer la conveniencia de reordenar la carga nacional y extranjera del AICM.

Asimismo, ha coordinado 11 visitas a las instalaciones del AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) para entender con claridad las necesidades para el inicio de operaciones; 20 mesas de trabajo con la industria para el seguimiento y atención de compromisos.

Pero también 12 reuniones específicas para conocer sus labores y mapear sus requerimientos determinados.

La dependencia federal señaló que en actualmente son más de mil vehículos de autotransporte de carga los que entran y salen del AICM, “lo que ocasiona una congestión vial importante”.

En contraste, aseguró que “la planeación de vialidades en torno a la Terminal de Carga del AIFA no generará dichas afectaciones y el movimiento de carga a dicho aeropuerto contribuirá a que en el AICM se liberen las vialidades actuales, mejorando las condiciones de tránsito urbanas”.

Aseguró que con el proyecto, existe una disminución del ruido generado por aeronaves de carga dedicada a las poblaciones aledañas, debido a que éstas se encuentran a una distancia considerable y hay menor densidad de población en la zona de aproximación y despegue de las aeronaves.

La SICT destaca que el AIFA, por su cercanía con el AICM, “es considerada como una opción viable por el gobierno federal, ya que cuenta con una infraestructura adecuada y eficiente para operaciones de carga, gracias a que su diseño previó una capacidad de expansión a futuro de tres millones de toneladas al año cuando alcance su máximo potencial”.

Sostiene que tiene un acceso más directo a los recintos fiscales, con doble ingreso (entrada y salida de mercancía independiente), mayor capacidad en la ruta fiscal y revisiones más expeditas, debido a la transferencia electrónica de los pedimentos.

De igual forma, indicó que las tarifas aeroportuarias están entre las más bajas del país -aterrizaje, estacionamiento y pernocta-, entre 41 y 52 por ciento menos que el promedio de los aeropuertos.

Además, cuenta con áreas disponibles para desarrollos logísticos dentro del polígono (por ejemplo, áreas para segunda y tercera línea para manejo de carga previo al ingreso a la aduana); “el Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con disponibilidad de horarios para acomodar las operaciones de carga dedicada todo el día y no tiene horarios restringidos”, puntualizó.