El coordinador parlamentario del PRI en el Senado, Manuel Añorve Baños, afirmó que el choque del Tren Interoceánico no puede ser tratado como un accidente aislado, sino como la consecuencia directa de una forma de gobernar basada en obras realizadas con prisa, sin planeación suficiente y sostenidas más por propaganda que por resultados.

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“El choque del Tren Interoceánico no es un hecho aislado. Es la consecuencia de una forma de gobernar: obras faraónicas hechas con prisa, sin planeación y con propaganda en lugar de resultados“, sostuvo el senador.

Añorve Baños señaló que, pese a que en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se han invertido más de 100 mil millones de pesos, hoy se observan cruces inseguros, una operación improvisada y niveles de demanda muy por debajo de lo prometido por el gobierno federal.

Indicó que lo ocurrido forma parte de un patrón que se repite en los principales proyectos emblemáticos impulsados durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador. Como ejemplo, recordó que el Tren Maya pasó de un costo estimado de 150 mil millones de pesos a más de 500 mil millones, con trenes que circulan casi vacíos en varios tramos.

El legislador priísta consideró que fue una fortuna que no se hubieran registrado personas lesionadas en el choque del Tren Interoceánico y no a un diseño adecuado de seguridad.

“Ayer no hubo lesionados por suerte, no por diseño”, afirmó, al advertir que cuando las obras se ejecutan sin planeación técnica ni evaluación de riesgos, los peligros se acumulan.

El coordinador parlamentario del PRI añadió que el incidente exhibe la distancia entre el discurso oficial y la operación real de los proyectos federales. “No chocó un tren. Chocó la propaganda de Morena con la realidad“, sostuvo.

Añadió que este patrón se reproduce en otros proyectos emblemáticos del sexenio y como ejemplo señaló que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, presentado como un centro de conexión aérea internacional, ha perdido rutas, opera muy por debajo de su capacidad instalada, además de que no resolvió la saturación aérea en el Valle de México, así como la refinería de Dos Bocas que indicó continúa sin refinar al nivel prometido, con sobrecostos, retrasos y opacidad en su operación.