El rugido de los motores hará vibrar el asfalto del Circuito Albert Park mientras un dejo de nostalgia recorrerá por cada uno de los aficionados mexicanos que, por primera vez en 5 mil 235 días, verán una carrera de F1 sin Checo Pérez como piloto titular de algún equipo. El Gran Premio de Australia dará inicio a la temporada 2025 del Gran Circo, que luego de 14 años ininterrumpidos, no contará con la presencia del piloto mexicano tras su salida de Red Bull Racing.

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Pero el show debe continuar. La máxima categoría del automovilismo conmemorará los 75 años desde su campeonato inaugural, constó de solo siete carreras en 1950, mientras que ahora contará con un total de 24 Grandes Premios en su calendario y una intrigante trama con Lewis Hamilton en el centro de atención al pasar a Ferrari en busca de terminar con la dinastía de Max Verstappen y sus cuatro títulos consecutivos.

Por lo pronto, el neerlandés y la escudería de Milton Keynes, aparecen aún como favoritos, pero con mucho trabajo por delante en su intento por conseguir un histórico quinto cetro al hilo, al tiempo que Lando Norris y McLaren emergen como favoritos para destronar al tetracampeón.

Después del largo descanso invernal, el Campeonato Mundial de la F1 regresa este fin de semana en Melbourne. Por si fuera poco, es la última campaña de la era regulatoria actual de este deporte, que se remonta a 2014, cuando la categoría reina cambió de motores V-8 a motores V-6 turboalimentados, combinados con complejos sistemas híbridos.

Ahora, el formato híbrido V-6 se mantendrá hasta que la nueva era de la F1 comience en 2026, con una potencia mucho mayor en el segmento eléctrico.

Red Bull Racing, a demostrar que puede triunfar sin Adrian Newey y Checo

Tras la alarmante caída en desgracia a mitad de temporada de la que Pérez Mendoza fue señalado como culpable y por ende, rodó su cabeza como chivo expiatorio, la sequía de cuatro meses sin victorias de Red Bull debería terminar pronto, si es que los de las bebidas energéticas quieren demostrar que tenían razón y el jalisciense era el mayor de sus problemas.

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Coincidencia o no, pero el declive de los toros rojos comenzó cuando el director técnico Adrian Newey se desvinculó para finalmente fichar por Aston Martin. En la última temporada de Red Bull con motores Honda, persisten las dudas sobre si se trata de un imperio en decadencia o si la solidez técnica puede revertir la situación.

Gracias a ese derrumbe, la escudería papaya ganó su primer título de constructores en 26 años la temporada pasada, lo que convierte a Norris en un candidato natural para la corona de pilotos tras su impresionante éxito en 2024. E inclusive, su compañero de equipo, Oscar Piastri, podría tener algo que decir al respecto si logra clasificarse con mayor regularidad.

¿Ferrari tendrá éxito con su apuesta por Lewis Hamilton?

Aunque a partir de ahora, Sir Lewis Hamilton tiene la última palabra, ya como piloto de Ferrari. Siete veces campeón del mundo y 105 veces ganador de grandes premios, todos ellos con motores Mercedes, ahora, con 40 años recién cumplidos, ha dado un salto de fe rumbo a Maranello con tal de cumplir con un viejo sueño.

Su primera encomienda será dominar a su nuevo vecino de garaje, Charles Leclerc, 13 años más joven y quien amenaza con darle más que un dolor de cabeza. Además, Hamilton tendrá en la voraz prensa italiana a otro enemigo en casa, además de los fervientes tifosi, que acudieron en masa a presenciar sus primeras vueltas en Fiorano en enero, pero cuya urgencia de títulos puede colmarles rápidamente la paciencia.

De sacudirse todas esas telarañas, Hamilton aspira a un histórico octavo título mundial, un récord que lo colocaría en solitario como el más ganador de todos los tiempos por encima de Michael Schumacher, quien posee las mismas siete coronas que él.

Nuevas caras y cambios de escudería en F1 2025

Un poco más abajo de la élite, el Gran Circo contará con cinco nuevos pilotos que se unen a la parrilla y deberían dar algunas sorpresas. Entre ellos se encuentran Andrea Kimi Antonelli en Mercedes-Benz AMG, Jack Doohan en Alpine, Oliver Bearman en Haas, Gabriel Bortoleto en Sauber e Isack Hadjar en RB.

Mención aparte para el neozelandés Liam Lawson, que también regresa, pero con un asiento de tiempo completo en Red Bull Racing, ese mismo que perteneció durante cuatro campañas al tapatío. Hamilton, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg y Esteban Ocon están en nuevos equipos tras sus movidas hacia Ferrari, Williams, Sauber y Haas, respectivamente.

Australia, donde todo comienza

El Gran Premio de Australia regresa a su lugar tradicional al inicio del calendario desde 2019. Se lleva a cabo en el Circuito Albert Park, un circuito callejero que ha estado en el calendario de F1 desde 1996. El trazado actual presenta una mezcla de secciones técnicas y de alta velocidad que incorporan 14 curvas y cuatro zonas DRS a lo largo de sus 5.303 kilómetros de longitud.

El circuito también cuenta con la calle de boxes más corta del calendario, con poco más de 275 metros, lo que significa que los coches solo pasan unos 13 segundos a velocidad de los pits. Por ello, Pirelli ha elegido su combinación de neumáticos más blanda para la carrera con los C3, C4 y C5 para calzar a los bólidos en esta ocasión.

El clima promete ser variado en Melbourne, con el pronóstico actual que apunta hacia temperaturas templadas durante todo el fin de semana y posiblemente algo de lluvia durante la carrera del domingo, lo que podría hacer aún más emocionante este primer capítulo de una prometedora saga. La primera de la era post Sergio Pérez Mendoza en la F1, porque el show debe continuar.