La jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, anunció la renovación integral de la Línea 3 del Metro, un proyecto con una inversión de 41 mil millones de pesos cuyos trabajos iniciarán a finales de enero o principios de febrero con intervenciones en la estación Universidad, así como en garajes, talleres y zonas de maniobra, mientras que la obra principal al interior de la línea comenzará a mitad del año, después del Mundial.

Al presentar el proyecto, acompañada por el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, y el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Adrián Rubalcava Suárez, Brugada Molina planteó que la Línea 3 es una de las más importantes del sistema por ser el corredor que conecta del norte al sur de la ciudad y por su alta demanda, con una afluencia diaria superior al millón de personas.

La mandataria capitalina explicó que la Línea 3 tiene más de 50 años de antigüedad y que ese desgaste se refleja en el deterioro de sus instalaciones, el rezago tecnológico, el aumento en los tiempos de espera, la reducción en la velocidad de los trenes y la presencia de problemas estructurales como hundimientos en distintos tramos y subrayó que cuando se habla de una nueva Línea 3, se trata de una renovación total de la infraestructura y no de trabajos parciales de mantenimiento.

Detalló que la intervención permitirá incrementar en 30 por ciento la capacidad de transporte, mejorar la frecuencia de paso de los trenes a menos de dos minutos y remodelar integralmente las 21 estaciones, que serán completamente accesibles. Asimismo, se renovarán vías, túneles, sistemas tecnológicos y el sistema de energía, con una meta de ahorro de 35 por ciento en el consumo energético, además de la adquisición de 45 trenes nuevos que sustituirán al material rodante actual.

Brugada Molina indicó que el objetivo central es realizar la obra con las menores afectaciones posibles a los usuarios, por lo que se trabaja en un esquema de intervención que permita mantener la operación durante la mayor parte de los trabajos y habilitar apoyos alternos de movilidad cuando sea necesario.

Por su parte, el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, informó que la Línea 3 registra una afluencia aproximada de 1.1 millones de usuarios diarios, cuenta con 21 estaciones, 23 kilómetros de longitud, siete interconexiones estratégicas y 13 enlaces con el sistema Metrobús y rutas de RTP. Señaló que la renovación forma parte de una estrategia más amplia de modernización del sistema de transporte y que se utilizará maquinaria especializada para reducir tiempos de obra y evitar cierres prolongados.

García Nieto precisó que la Línea 3 presenta una infraestructura diversa, con tramos en superficie, cajón subterráneo y túnel profundo, lo que obliga a una planeación diferenciada. Añadió que el proyecto contempla un modelo de gestión con supervisión permanente para asegurar el cumplimiento de plazos y minimizar las molestias a la ciudadanía.

Por su parte, el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Adrián Rubalcava Suárez, expuso que la Línea 3 presenta afectaciones importantes que requieren atención urgente. Detalló que existen hundimientos en tramos como Indios Verdes–Potrero y en zonas de maniobras, lo que obliga a reducir la velocidad de los trenes hasta ocho kilómetros por hora para garantizar la seguridad, con impactos directos en la calidad del servicio.

Rubalcava Suárez explicó que el balasto y los durmientes muestran un nivel avanzado de obsolescencia, al igual que el material rodante, cuyos trenes tienen más de 47 años de servicio y operan con un sistema de pilotaje automático electromecánico basado en cable de cobre. Con la renovación, se migrará a un sistema CBTC de última generación con fibra óptica, además de modernizar las 20 subestaciones eléctricas que alimentan la línea y que actualmente presentan desgaste.

Añadió que la estrategia de modernización del Metro no se limita a la Línea 3. Reconoció que la saturación del sistema también se manifiesta de manera significativa en la Línea 8, particularmente en horas pico, por lo que se prevén acciones de mantenimiento y rehabilitación para mejorar la regularidad del servicio y reducir los intervalos de paso, sin que ello implique, por ahora, una renovación integral como la anunciada para la Línea 3.

En el ámbito financiero, el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, informó que el proyecto tiene un costo paramétrico validado de 41 mil 79 millones de pesos y que, del presupuesto aprobado para el Metro en este año, 5 mil millones de pesos se destinarán al arranque de la intervención en la Línea 3. Indicó que el esquema de financiamiento será plurianual y que a finales de enero se publicarán las bases del concurso para la ejecución de la obra.

De Botton Falcón señaló que el proyecto se desarrollará bajo un esquema responsable, alineado a la capacidad financiera de la ciudad, con mecanismos de transparencia y supervisión, y con el objetivo de garantizar que la inversión tenga beneficios de largo plazo para la movilidad y la seguridad del sistema.