El Mundial de Fórmula arranca este fin de semana en Autralia con una oleada inédita de talento joven: seis pilotos debutantes en la parrilla, algo no visto desde la temporada 2001.
Tras un 2024 sin rostros nuevos, este relevo generacional supone uno de los cambios más drásticos de las últimas décadas.

Veteranos consagrados como Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen o Guanyu Zhou han cedido sus sitios a jóvenes hambrientos de éxito.
A continuación, analizamos con detalle a estos seis nuevos pilotos –su trayectoria, llegada a la categoría reina, comparaciones con figuras experimentadas, fortalezas técnicas, debilidades y su desempeño inicial en 2025– para entender por qué representan una nueva era en la Fórmula 1.

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

De las pistas menores a Mercedes: Con solo 18 años, Andrea Kimi Antonelli es ya considerada una de las grandes promesas del automovilismo.

El joven italiano dominó en su formación: ganó los campeonatos de Fórmula 4 italiana y alemana en 2022, y se proclamó campeón de la Fórmula Regional europea en 2023 en su primera participación. Ascendió a Fórmula 2 en 2024 de forma acelerada, logrando victorias destacadas (incluido un triunfo impresionante en Hungría) en su temporada de debut.
Su rápida progresión –respaldada desde el karting por Mercedes y Toto Wolff– lo puso en la mira para F1 antes de lo previsto.

La salida inesperada de Lewis Hamilton de Mercedes (fichando por Ferrari) precipitó el debut de Antonelli con las “flechas de plata” en 2025
La escudería decidió confiar su vacante a este adolescente prodigio, consciente de su talento pero también de los riesgos por su inexperiencia. Antonelli hereda nada menos que el asiento del siete veces campeón del mundo, lo que aporta un enorme contexto de presión: llenar los zapatos de Hamilton no es tarea fácil.

Sin embargo, Mercedes le brindó una intensa preparación: Antonelli acumuló millas de kilómetros de pruebas privadas con monoplazas antiguas de Mercedes para compensar su corta edad y falta de rodaje.
Llegó a Melbourne con la mirada de todos puesta en él y con George Russell como compañero/mentor.
Su estilo de conducción invita a la emoción: agresivo y ultra veloz. En pista, Antonelli tiende a exprimir el coche incluso en vueltas de instalación, mostrando un empuje mayor al de otros pilotos.
Este rasgo recuerda al ímpetu de un joven Max Verstappen o de Fernando Alonso en sus inicios, siempre buscando el límite.

La otra cara de esa agresividad es que debe aprender a dosificarse .
En otras palabras, su talento puro es incuestionable, pero los expertos señalan que necesitará la madurez de un piloto veterano para evitar errores y aprovechar su potencial al máximo.
Fortalezas técnicas: La principal arma de Antonelli es su velocidad innata y confianza en el coche. Es especialmente rápido a una vuelta, con tiempos de calificación sobresalientes en categorías inferiores. Además, ha demostrado capacidad de adaptación: en Fórmula 2 se impuso pronto en carreras sprint y feature, señal de que aprende rápido.

Técnicamente destaca por sus frenadas tardías y trazadas agresivas, sacando partido del agarre mecánico. Sus millas de kilómetros de prueba con Mercedes también le han dado un sólido entendimiento de la compleja gestión de neumáticos y sistemas híbridos, algo inusual en un novato de su edad.
Su actitud de “piloto de ataque” puede traducirse en avances espectaculares cuando se presenta la oportunidad.

Debilidades técnicas: Por contra, su juventud conlleva una falta de experiencia en situaciones límite de carrera.

EL SUSTITUTO DE CHECO

Liam Lawson (Red Bull Racing). Camino a la élite: A sus 23 años, el neozelandés Liam Lawson es, paradójicamente, el más experimentado de los “rookies” de 2025. Formado en el programa junior de Red Bull, acumuló éxitos en diversas categorías: fue tercero en Fórmula 2 en 2022 y subcampeón de la prestigiosa Super Fórmula japonesa en 2023.

Además, Lawson compitió en DTM (turismos alemanes) en 2021, donde rozó el título en una polémica final. Pero su mayor carta de presentación fueron sus actuaciones como piloto de reserva de Red Bull/AlphaTauri. En 2023 reemplazó a Daniel Ricciardo durante cinco Grandes Premios, logrando sumar puntos en tres de ellos.

Esa experiencia parcial en F1 (11 carreras disputadas entre 2023 y 2024) le dio un bagaje único para un novato, fortaleciéndolo de cara a un asiento titular.
Llegada a la F1: Lawson se ganó el ascenso al equipo principal Red Bull tras la salida de Sergio Pérez. El desempeño del mexicano decayó drásticamente en 2024, llevando a su despido antes de finalizar la temporada
Frente a la vacante junto a Max Verstappen, Red Bull evaluó sus opciones y decidió promocionar a Lawson por encima de otros candidatos como Yuki Tsunoda. Con ello, Lawson pasó de la escudería filial (rebautizada como Racing Bulls en 2025) al equipo campeón del mundo. No es una situación sencilla:

compartir garaje con Verstappen implica medirse contra un tetracampeón en su plenitud, algo que ya se tragó a pilotos talentosos en el pasado. Aun así, los jefes Christian Horner y Helmut Marko valoraron su tenacidad y aprendizaje rápido al sustituir a Ricciardo, considerándolo listo para el reto.

Comparaciones y expectativas: La tarea de Lawson en Red Bull se compara inevitablemente con la de otros jóvenes que intentaron “crackear” el desafío de ser segundo piloto al lado de Verstappen. Figuras como Pierre Gasly o Alex Albon no lograron asentarse en ese rol, pero Lawson llega con cierta ventaja porque ya conoce la presión de un fin de semana de F1 y ha mostrado sangre fría bajo los focos. “Asociarse con Verstappen no es tarea fácil y el neozelandés es el siguiente en intentarlo” apunta la prensa especializada.

A diferencia de un debutante típico, Lawson cuenta con rodaje en carreras reales, lo que le ha permitido refinar su manejo de neumáticos, sus arranques y las luchas cuerpo a cuerpo en pista.

Se espera que adopte un papel similar al que tuvo Pérez en sus mejores momentos, es decir, sumar podios consistentemente y estar cerca de Max para aportar en el campeonato de constructores. Cualquier cosa menos que eso, dado el nivel del coche, sería considerada un desempeño insuficiente.
La comparación interna será dura: Verstappen ha ganado los últimos cuatro títulos, así que Lawson tiene enfrente el listón más alto posible.

Fortalezas técnicas: Lawson es reconocido por su agresividad controlada y gran destreza en carrera . Tiene fama de exprimir los avances al máximo, con maniobras firmes pero limpias, fruto de su experiencia en Super.
En sus apariciones con AlphaTauri impresionó por su capacidad de adaptarse rápidamente a diferentes circuitos: logró puntos en Singapur 2023, un trazado urbano difícil, apenas en su tercera salida. Técnicamente, destaca su habilidad en la gestión de neumáticos y en condiciones cambiantes; sabe cuidar las gomas para atacar al final, una cualidad que desarrolló enfrentando a veteranos en Japón. Además, es fuerte mentalmente: no se amilana al batallar con campeones del mundo, como demostrar al pelear con Fernando Alonso y mantener la posición. En suma, Lawson combina velocidad consistente con inteligencia en pista, algo crucial para sobrevivir en el ecosistema de Red Bull

TALENTO BRITÁNICO

Oliver “Ollie” Bearman, británico de 19 años, ha sido considerado un talento excepcional desde sus inicios en el karting. Ingresó a la Ferrari Driver Academy en 2021 y rápidamente comenzó a rendir frutos. Ese año conquistó los campeonatos de Fórmula 4 Italiana y Alemana, demostrando madurez y velocidad. En 2022 dio el salto a la Fórmula 3, terminando tercero del campeonato en su temporada debut (peleó el título hasta la última fecha).
En Fórmula 2 continuó impresionando con victorias en 2023 (incluyendo un doblete en Bakú) y finalizando entre los mejores novatos. Su agresividad controlada y consistencia le marcaron como un piloto “total” desde temprana edad.
Bearman incluso tuvo pruebas de F1 en 2024. Disputó tres Grandes Premios ese año como sustituto, una oportunidad poco común para un piloto de su edad.
Bearman fue fichado como apuesta de futuro, acompañado por el francés Esteban Ocon, que aporta experiencia. Con su contrato plurianual hasta 2026.

Haas dejó claro que confía en Bearman a largo plazo. El británico llega con credenciales únicas: no es un debutante “en blanco” sino alguien que ya conoce el equipo y el coche . De hecho, Bearman corrió con Haas el año anterior y realizó numerosas pruebas privadas con monoplazas antiguas, lo que significa que comenzó 2025 muy aclimatado.

Muchos ven en Bearman el futuro de Ferrari, un posible heredero de Charles Leclerc o incluso del asiento que Hamilton ocupa ahora en Maranello. Pero primero deberá consolidarse brillando en un equipo modesto como Haas, algo que otros talentos de Ferrari (como Mick Schumacher) no lograron plenamente. La expectativa interna es que Ollie lidere el resurgir de Haas y se convertirá en su punta de lanza en pocos años.

Comparación con pilotos veteranos: Bearman ya ha sido medido frente a pilotos de calibre, y los expertos le auguran un rendimiento capaz de incomodar a su compañero Ocon desde el principio. Ralf Schumacher opina que “Bearman es un piloto top que le hará la vida difícil a Ocon ”, dejando entrever que el novato podría llegar a batir al francés en ciertas ocasiones.

De hecho, en sus sustituciones de 2024 Bearman llegó a rodar a ritmo similar a Magnussen y también estuvo cerca de Leclerc durante su carrera con Ferrari, lo cual habló muy bien de él.
Puntos fuertes técnicos: La adaptabilidad es una de las mayores virtudes de Bearman. Ha demostrado que puede subirse a coches distintos (Ferrari, Haas) y rendir de inmediato, algo nada trivial. Esto sugiere que entiende rápidamente cómo ajustar su estilo al equilibrio de un monoplaza.

Asimismo, Bearman parece cómodo en la lucha cuerpo a cuerpo ; Sabe posicionar el coche defensivamente y tiene intuición para contraatacar. Otra fortaleza es su preparación física y mental.
Es un piloto muy completo: rápido, constante y cerebral. Debilidades a trabajar: Aunque Bearman está muy pulido para su edad, no deja de ser un novato con margen de mejora. Su muestra en F1 sigue siendo limitada –apenas tres GPs completos–, así que aún puede enfrentar situaciones totalmente nuevas (por ejemplo, lluvia intensa en clasificación o duelos rueda a rueda con campeones múltiples) donde tendrá que aprender sobre la marcha.
Mantener la paciencia y seguir su desarrollo paso a paso será clave.

LLEGA DE LA ACADEMIA´

Jack Doohan, equipo Alpine F1, llegó a la Fórmula 1 siguiendo los pasos de la academia de Alpine (antes Renault). Hijo del quíntuple campeón de motociclismo Mick Doohan, Jack forjó su propio camino en las cuatro ruedas con éxito. Tras unos inicios discretos, en Fórmula 3 explotó en 2021 logrando el subcampeonato (solo superado por Dennis Hauger)
En Fórmula 2 continuó progresando. Sumó varias victorias y podios en 2022-2023, y en 2024 culminó tercero en el campeonato de F2.

Alpine lo tuvo como piloto de pruebas y reserva desde 2022, otorgando numerosos kilómetros en prueba con monoplazas antiguas e incluso un entrenamiento en un coche de 2021 en varios circuitos. Esta preparación le permitió debutar oficialmente en el GP de Abu Dabi 2024 reemplazando a Ocon en la última carrera del año, donde terminó en el lugar quince.

Con ese bagaje, Doohan llegó bien armado de experiencia a su temporada de novato
Enfrentarse a un compañero como Pierre Gasly es una vara de medición exigente. Durante la pretemporada, Doohan tuvo un rendimiento talentoso pero “callado”.
En cuanto a estilo, Doohan es conocido por ser un piloto técnico y analítico . No es especialmente agresivo como Hadjar ni tiene la fama de superdotado de Antonelli.

BRASILEÑO SENSACIÓN

Gabriel Bortoleto correrá con el equipo Kick Sauber F1. Brasileño de 20 años, aterriza en la Fórmula 1 con un currículum envidiable. Ha “quemado” etapas a toda velocidad, ganando títulos consecutivos en Fórmula 3 (2023) y Fórmula 2 (2024) en su año de debut en ambas categorías.
Este logro extraordinario habla de un piloto que se adapta inmediatamente a cada auto y categoría, un talento natural para obtener victorias sin necesitar mucho tiempo de aprendizaje.
Antes de eso, Bortoleto ya había mostrado destellos en Fórmula Regional y Fórmula 4, aunque sin títulos mayores hasta la hazaña de F3. Su coronación en F2 lo convirtió en un objeto de deseo para varios equipos, y finalmente Sauber (rebautizado como Stake Kick Sauber antes de la transición a Audi) se hizo con sus servicios para 2025. Además, Gabriel es el primer piloto gestionado por la agencia de Fernando Alonso (A14 Management) en llegar a la F1.

Tras decir adiós a Bottas y Zhou, Sauber optó por una mezcla de experiencia y juventud: fichó al veterano Nico Hülkenberg y a Bortoleto como debutante. La idea era que Hulk aportara su conocimiento para desarrollar el monoplaza, mientras Gabriel aporta la velocidad fresca y se foguea con vistas al proyecto Audi. Sin embargo, el desafío es mayúsculo, Sauber venía de una temporada complicada en 2024, con un coche de la zona baja. Bortoleto se encuentra en un equipo en proceso de reestructuración, que probablemente no le dará un monoplaza ganador de entrada. Aun así, su confianza debe estar alta tras llegar como campeón de F2.

En las pruebas de pretemporada se vio a un Bortoleto un poco “salvaje” al volante, llevando el coche al límite (ya veces más allá) , entendible dado que el Sauber parecía uno de los monoplazas más difíciles de conducir.

Aun así, impresionó a muchos cómo, a pesar de algunos sustos, logró tiempos relativamente cercanos a Nico.
Esto sugiere que su estilo es agresivo pero que sabe mantener el control en el filo de la navaja, un equilibrio similar al que tenían pilotos brasileños históricos (por ejemplo, Nelson Piquet combinaba agresividad con astucia).
En cuanto a expectativas, la comparación inmediata será con Hülkenberg en clasificación (un área donde Nico suele brillar). Si Bortoleto logra clasificaciones decentes cerca de su compañero, será muy meritorio.

Isack Hadjar, PILOTO GALO

Isack Hadjar, francés de origen marroquí, de 20 años, es el más reciente producto del famoso semillero de Red Bull en llegar a la Fórmula 1. Su trayectoria en categorías menores mostró un crecimiento progresivo.
En Fórmula 3 2022 dejó huella con varias victorias y finalizando cuarto del campeonato, peleando por el título hasta las últimas rondas. En Fórmula 2, debutó en 2023 con altibajos, pero para 2024 dio un salto de calidad enorme: ganó 4 carreras y obtuvo cuatro podios adicionales , terminando subcampeón de F2 tras un duelo intenso con Bortoleto que se decidió en la última carrera.

Aunque Hadjar no tenía tanta notoriedad mediática como otros juniors, Red Bull decidió colocarlo en su equipo filial (rebautizado como Racing Bulls tras la llegada de nuevos patrocinadores) para 2025. Su ascenso fue algo sorpresivo, ya que no estaba en las quinielas iniciales para ese asiento.
Con ello, Francia vuelve a tener un novato en F1 por primera vez en varios años, sumándose a la ola juvenil de esta temporada.

Hadjar compite en 2025 para el equipo antes conocido como AlphaTauri (Faenza), junto al japonés Yuki Tsunoda.

Tsunoda cumple ya su quinto año en la escudería, por lo que Isack tiene un coequipero más experimentado en la propia estructura.
El contexto de su llegada es, por tanto, el de una apuesta sorpresiva: Hadjar sabe que no era el candidato más publicitado, así que tendrá que justificar en pista la confianza depositada en él. Por fortuna, tiene un entorno favorable en Faenza, el equipo está acostumbrado a desarrollar novatos (vieron pasar a Vettel, Ricciardo, Sainz, Verstappen, Gasly, etc.) y cuenta con personal capacitado para guiarlos.

Así las cosas, la temporada 2025 de Fórmula 1 ha traído un soplo de aire fresco a los circuitos: seis caras nuevas debutarán como pilotos titulares, algo que no ocurriría desde hace más de dos décadas
La llegada de estos jóvenes ha generado expectativa e incertidumbre a partes iguales. Por un lado, los equipos y aficionados se ilusionan con encontrar en ellos a las próximas superestrellas y ellos tienen la última palabra.