Grupo CISA, empresa operadora del Metrobús CDMX, comenzó a utilizar sistemas de Inteligencia Artificial como apoyo en la operación diaria del servicio, con el fin de resolver en tiempo real fallas técnicas que antes obligaban a retirar unidades de circulación aun cuando no representaban un riesgo para los usuarios.

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Carlos Munguía Reyes, gerente de Operación de Grupo CISA, informó que la herramienta permite a supervisores en campo consultar de manera inmediata el reglamento del sistema y los manuales de deslinde que aplican las aseguradoras en caso de accidentes, lo que facilita la toma de decisiones durante la operación y reduce interrupciones innecesarias del servicio.

El uso de esta tecnología surgió ante la dificultad de acceder a la información normativa al momento de enfrentar incidencias en ruta, lo que derivaba en desincorporaciones preventivas y afectaciones al servicio.

La solución, explicó la empresa, se logró materializar con el desarrollo de chatbots diseñados para responder consultas específicas sobre reglas de operación, siniestros y procedimientos internos, a partir de información previamente cargada en el sistema.

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El proyecto precisó, fue desarrollado por Alberto Flores Lara, egresado de la carrera de Ingeniería en Inteligencia Artificial del Instituto Politécnico Nacional, quien se integró como becario a Grupo CISA y que durante una estancia de poco más de dos meses, comenzó a trabajar en el diseño del prototipo como parte de su formación profesional.

Para su funcionamiento, los chatbots fueron alimentados con las reglas de operación del Metrobús y con el Manual de Deslinde utilizado por las aseguradoras, información que fue transformada en formatos digitales que permiten localizar criterios específicos y responder de manera automática.

Actualmente, resaltó que operan tres chatbots: uno para la consulta del reglamento; otro para apoyar el deslinde de responsabilidades en casos de siniestros durante el trayecto; y uno más para procesos internos de la empresa, denominado Sistema de Gestión de Transporte. De manera adicional, se desarrolla un cuarto sistema para la identificación de daños vehiculares mediante imágenes.

Munguía Reyes explicó que antes de contar con esta herramienta, fallas como la falta de funcionamiento del claxon implicaba la instrucción de retirar la unidad en la siguiente estación. Con el nuevo sistema, la consulta al reglamento se realiza en alrededor de 30 segundos y permite definir si la falla compromete la seguridad o si la unidad puede continuar su recorrido hasta la terminal.

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Indicó que este mecanismo permite mantener la operación conforme a la normativa vigente y reducir afectaciones al servicio y que el desarrollo del prototipo se vincula con el acuerdo general de colaboración firmado entre la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad y el Instituto Politécnico Nacional, que contempla la participación de estudiantes en proyectos relacionados con el transporte público y privado.