El alcalde de Miguel Hidalgo, Mauricio Tabe Echartea, denunció que 14 vialidades de la demarcación fueron reclasificadas como secundarias, pese a que por su operación y aforo funcionan como corredores de carácter primario, lo que ha obligado a la alcaldía a asumir su mantenimiento sin recibir los recursos correspondientes, con un impacto presupuestal anual estimado en 25 millones de pesos, por lo que informó que esta semana solicitará al Gobierno de la Ciudad de México que dichas avenidas sean reclasificadas y que su conservación vuelva a estar a cargo de la administración central.

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Señaló que el origen del problema se encuentra en decisiones tomadas en administraciones anteriores del Gobierno de la Ciudad de México, particularmente durante los gobiernos encabezados por Marcelo Ebrard, Miguel Ángel Mancera y Claudia Sheinbaum, cuando diversas vialidades con alta carga vehicular y función metropolitana fueron reclasificadas como secundarias, sin que se transfirieran a la alcaldía los recursos necesarios para su mantenimiento.

Explicó que esta transferencia de responsabilidades sin recursos ha tenido un efecto directo en la capacidad operativa de Miguel Hidalgo, ya que el mantenimiento de estas vialidades representa un gasto anual aproximado de 25 millones de pesos, que deben destinarse a trabajos de bacheo, repavimentación, alumbrado público, balizamiento, limpieza de calles y rehabilitación de banquetas, además de la contratación de servicios para su conservación.

Indicó que, ante este escenario, la alcaldía planteará al Gobierno de la Ciudad de México dos alternativas: que las vialidades sean reclasificadas como primarias y que su mantenimiento vuelva a ser asumido por la administración central, o que, en caso de que la alcaldía continúe a cargo de su atención, se le transfieran los recursos necesarios para cubrir dichos trabajos.

En la Ciudad de México, las vialidades se clasifican en primarias, cuyo mantenimiento corresponde al gobierno central, y secundarias, que son atendidas por las alcaldías. En el caso de Miguel Hidalgo, esta reclasificación ha significado un incremento de responsabilidades sin un ajuste presupuestal, ya que 14 vialidades que operan como corredores de carácter primario fueron catalogadas como secundarias.

Las vialidades que la alcaldía considera deben ser reclasificadas son: Arquímedes, Lago Negra, Salvador Díaz Mirón, Lago Alberto, Bahía de Santa Bárbara, Leibniz, avenida Jalisco, Ingenieros Militares, San Bartolo Naucalpan, Lago Chiem, Lago y el Mar, avenida Chapultepec, General Pedro Antonio de los Santos y avenida Horacio.

Tabe Echartea expuso que estas vialidades cumplen con criterios de infraestructura primaria por el volumen de tránsito que registran y por su función como corredores de conexión entre distintas alcaldías y, en algunos casos, con el Estado de México. Señaló que Salvador Díaz Mirón, en la zona del Casco de Santo Tomás, concentra tránsito que no corresponde principalmente a residentes de Miguel Hidalgo; que el corredor Ingenieros Militares–San Bartolo Naucalpan es una vía de conexión directa con el Estado de México; y que el eje conformado por Lago Chiem y Lago y el Mar divide las zonas de Anáhuac y Pensiles y enlaza las colonias Granada con Tacuba. Añadió que Arquímedes, a partir de su conexión con Paseo de la Reforma, articula la zona de Polanco con las áreas de Granada y con el corredor de Lago Chiem.

Indicó que, del total de vialidades enlistadas, siete fueron transferidas a la alcaldía en años recientes, entre ellas avenida Jalisco, Ingenieros Militares, San Bartolo Naucalpan, Lago y el Mar, avenida Chapultepec y General Pedro Antonio de los Santos, además de otro tramo incorporado en el mismo proceso.

Tabe Echartea sostuvo que asumir el mantenimiento de corredores de carácter metropolitano tiene un efecto directo en la capacidad de atención urbana de Miguel Hidalgo, ya que reduce los recursos disponibles para calles de carácter vecinal y para otros servicios urbanos, lo que impacta la planeación de obras, los programas de bacheo, la iluminación pública y el mantenimiento general de la infraestructura.

Añadió que, al tratarse de vialidades utilizadas mayoritariamente por personas que se desplazan entre distintas alcaldías, la carga financiera recae de forma desproporcionada en Miguel Hidalgo, aun cuando el beneficio de estas avenidas es de alcance metropolitano.

Advirtió que en caso de que la solicitud no tenga una respuesta favorable, continuará informando a los vecinos de la demarcación sobre el proceso de reclasificación y sus implicaciones presupuestales.