Estiman abrir un tramo de la Línea 12 del metro el próximo 9 de julio

PILAR MANSILLA Foto: Cortesia CDMX El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina estimó que podría ser el próximo nueve de julio cuando se abran las operaciones de la Línea 12 del Metro “hasta Periférico Oriente, es decir, cinco estaciones más desde Atlalilco, la salida del túnel hasta Periférico Oriente” Al precisar que

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PILAR MANSILLA

Foto: Cortesia CDMX

El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina estimó que podría ser el próximo nueve de julio cuando se abran las operaciones de la Línea 12 del Metro “hasta Periférico Oriente, es decir, cinco estaciones más desde Atlalilco, la salida del túnel hasta Periférico Oriente”

Al precisar que será la dirección del Metro y la Secretaría de Movilidad los que den la información precisa sobre la operación, dijo que la fecha estimada se debe a la manera en la que se han realizado los trabajos.

Esteva Medina explicó que, de los 260 claros que se tienen, dos fueron reconstruidos y el que representó la falla se reemplazó, asimismo se concluyeron los trabajos en 147 claros y con los 70 restantes se trabaja de manera simultánea.

Resaltó que los trabajos que se realizan son para cumplir con los cumplimientos actuales del reglamento, ya que la estructura fue diseñada en su momento con el reglamento previo al de 2017, “actualmente hemos tenido varias modificaciones al reglamento, y el reforzamiento lo estamos llevando a que cumpla con el reglamento actual”.

Dijo que, al tratarse de una obra compleja, se han realizado más de tres mil 500 planos de ingeniería básica, 14 mil 300 planos de taller y se fabricaron más de 53 mil piezas, “cada una con tolerancias de 5 milímetros, cada una diferente, y esto representa más de 15 mil 744 toneladas de acero”.
Explicó cumplir con las especificaciones se implementó una escuela de soldadores donde se han certificado a más de 700 soldadores, donde llegaron a trabajar de manera simultánea 500 personas.

Por su parte, Rodrigo González López, investigador de la Universidad Autónoma de Nuevo León, indicó que fueron los encargados de la supervisión y mantener el control de calidad de las soldaduras.

Finalmente, Bernardo Gómez González, representante del Comité Técnico Asesor explicó que con las pruebas de carga se busca validar la “deformación en la vía”, donde se esperaba que sería de seis milímetros, sin embargo fue de cuatro milímetros, “eso quiere decir que estamos cumpliendo no solamente satisfactoriamente, sino con un rango de seguridad bastante amplio, lo que se había considerado desde el análisis”.