VALLADOLID, YUCATÁN, 12DICIEMBRE2022.- El Proyecto del Tren Maya avanza en el tramo 4 Izamal- Cancún. El ingeniero Víctor Hugo Garnica Estudillo representante de la empresa ICA y encargado de este tramo comenta que ya se han instalado el 16 por ciento de los 257 kilómetros aproximadamente de doble vía del tendido de rieles y el 60 por ciento de la barrera central de la recién terminada autopista Mérida-Cancún en dónde destaca la construcción del Distribuidor Vial del entronque del municipio de Valladolid que permitirá el paso del Tren Maya por la parte inferior, al mismo tiempo que los vehículos podrán cambiar de un flujo de tránsito a otro para llegar a diversos destino. De igual manera Garnica Estudillo señaló el avance en la colocación del balasto sobre las dos vías montadas en el sitio con ayuda de la máquina denominada Telestacker y las locomotoras de carga con la cuales han vertido más de 65 mil metros cúbicos de balasto, en las secciones 11 y 12. También se observa la colocación del cableado, durmientes y riel en 412 kilómetros y 406 kilómetros del tramo, respectivamente.
FOTO: MARTIN ZETINA /CUARTOSCURO.COM PATRICIA RAMÍREZ
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El Centro Mexicano de Derechos Ambiental aseguró que comunidades indígenas, campesinas, urbanas y costeras de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo, así como organizaciones de la sociedad civil, obtuvieron la suspensión definitiva relacionada con el amparo presentado en julio del 2020 frente a las afectaciones ambientales ocasionadas por el proyecto denominado Tren Maya.
El grupo ambientalista precisó que el juzgado primero de distrito en Yucatán otorgó la suspensión definitiva para que se suspenda o paralice cualquier acto de tala o desmonte en los terrenos que comprenden los tramos: 3 que va de Calkiní a Izamal, el 4 de Izamal a Cancún, el 5 Norte de Cancún a Playa del Carmen y el 6 de Tulum a Chetumal, de modo que no se permita la remoción de la vegetación forestal, en las áreas que se encuentren fuera de las autorizaciones de cambio de uso de suelo en terrenos forestales.
De acuerdo con la información dada de conocer el juzgado de distrito consideró que las personas quejosas demostraron su interés en la obtención de la medida cautelar al acreditar su pertenencia a las comunidades posiblemente afectadas por los cambios de uso de suelo y demostraron el vínculo que tienen con los servicios ambientales que presta el ecosistema vulnerado.
Asimismo, el juzgado retoma el argumento del Tribunal Colegiado en Materias de Trabajo y Administrativa del Decimocuarto Circuito al señalar que las autorizaciones provisionales emitidas con base en el acuerdo para la ejecución de las obras de construcción de la vía férrea no suple las autorizaciones que implican un estudio técnico y científico previo a la obra, que al no emitirse, pone en riesgo por sí solo al ecosistema donde se desarrollará, porque permitiría el inicio de los trabajos sin conocer las repercusiones y daños que pueden ocasionarse con ella, en la inteligencia de que en muchas ocasiones los daños ambientales son irreparables.
En ese sentido, continuar con las actividades de tala y desmonte para la construcción del megaproyecto “Tren Maya” sin haber obtenido las autorizaciones de cambio de uso, pueden generar que las comunidades y organizaciones resientan una afectación en su derecho a un medio ambiente sano de carácter irreparable.
