Tras la cancelación de 13 rutas desde Estados Unidos, aerolíneas mexicanas cedieron espacios de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a empresas estadounidenses, confirmó la presidenta Claudia Sheinbaum.

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La redistribución forma parte de un acuerdo para mantener condiciones de competencia y se complementará con un sistema digital que entrará en operación el próximo año para ordenar el mercado y equilibrar la operación del AICM y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Dentro de su explicación sobre los ajustes en el mercado, Sheinbaum precisó que la medida fue acordada entre gobiernos y empresas con el fin de evitar distorsiones y de avanzar hacia un escenario de equilibrio donde los vuelos internacionales mantengan continuidad independientemente de las tensiones regulatorias entre ambos países.

A partir de esa primera determinación, Sheinbaum expuso que las reuniones sostenidas con representantes del gobierno estadounidense y con directivos de sus aerolíneas desembocaron en una redistribución que, según dijo, se concibió dentro de un marco de competitividad aceptado por todas las empresas involucradas.

Añadió que el acuerdo contempla que el próximo año entre en operación un sistema digital avanzado para administrar horarios de despegue y aterrizaje, tecnología que el aeropuerto capitalino no tiene actualmente y que permitirá evitar concentraciones de slots y promover criterios de asignación más claros.

La presidenta subrayó que este sistema digital forma parte de los compromisos firmados con Estados Unidos y con otras aerolíneas extranjeras, ya que la intención es que la plataforma garantice competencia efectiva dentro de un mercado que históricamente ha operado bajo esquemas rígidos.

Al exponer la posición del Gobierno federal, Sheinbaum dijo que insistió ante sus contrapartes en que el Estado mexicano impulsa un modelo de dos aeropuertos con funciones complementarias, y sostuvo que ambas terminales aéreas deben tener suficientes vuelos para sostener una operación integral que incluya carga y pasajeros, pues el objetivo es que el sistema metropolitano funcione como una red coordinada y no como polos opuestos sujetos a competencia artificial.

La mandataria mencionó que en las reuniones con la parte estadounidense se insistió en este criterio porque la definición del modelo metropolitano requiere la participación de las aerolíneas extranjeras, cuyos vuelos deben operar bajo la lógica del sistema que México construye.

Afirmó que el Gobierno federal mantendrá el planteamiento de ordenar progresivamente la distribución de rutas para que las decisiones comerciales acompañen la planeación pública del espacio aéreo.

Sheinbaum afirmó que sostuvo conversaciones con las empresas de carga instaladas en el AIFA, las cuales solicitaron mejoras en procedimientos aduanales, y destacó que, pese a esos puntos pendientes, el ambiente entre gobiernos y compañías es favorable para continuar el diálogo varias semanas más, con la expectativa de que el acuerdo de competitividad permita un equilibrio estable en las operaciones de las aerolíneas de ambos países y en la consolidación del sistema aeroportuario del Valle de México.