REDACCIÓN DEPORTES

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Sergio Pérez ganó dos grandes premios en las primeras cuatro carreras del año y luego se desplomó. El piloto mexicano llegó a estar a solamente seis puntos en el campeonato respecto del líder y coequipero suyo, Max Verstappen, pero después de verse superado por el neerlandés en la pelea por el triunfo en el Gran Premio de Miami, cuando Checo arrancó desde la pole y ‘Mad Max’ lo hizo desde el noveno lugar, el tapatío cayó por un espiral de tropiezos en el que apenas pudo conseguir un podio al cabo de cinco carreras.

El piloto de Guadalajara logró recuperar la forma en los dos grandes premios previos al receso de verano de la temporada, siendo tercero en Hungría y segundo en Bélgica, si bien, en Spa-Francorchamps fue batido ampliamente por Verstappen en lo que fue la octava victoria consecutiva del bicampeón mundial, el azteca lució recuperado mentalmente. No obstante, desde Sky Sports F1 de Gran Bretaña, David Croft y Karun Chandhok, dijeron que el mexicano debe aceptar su rol como el que tuvo Rubens Barrichello en los años en que el brasileño compartió equipo en Ferrari con Michael Schumacher.

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“Rubens llegó a Ferrari en 2000 esperando estar al nivel de Michael y ser un igual y competir contra Michael, y rápidamente se dio cuenta de que ese no iba a ser el caso y básicamente pasó cinco años muy frustrado”, dijo Chandhok, quien tuvo un breve paso como piloto de F1 entre 2010 y 2011, en un podcast de Sky Sports F1.

“Mientras que (Eddie) Irvine fue allí y sabía que no iba a conseguirlo (vencer a Schumacher) y pensó: ‘¿Sabes? Si llego a tres segundos de este tipo, sería genial. Y voy a ser un piloto de Ferrari y la vida es buena’. Y él era feliz entonces, creo que hizo un montón de dinero, y vivió una vida más feliz en ese periodo”.

“Así que creo que en algún momento, en la situación de Checo, tiene que aceptar que está en contra de uno de los más grandes y talentosos pilotos que jamás se haya sentado en un coche de Fórmula 1″.
Croft indicó además que, si bien, Pérez es importante económicamente para Red Bull, eso no es suficiente para mantenerse en su asiento.

“Checo ayuda a vender muchas latas de Red Bull. Aporta mucho dinero de patrocinio al equipo, lo que es importante incluso en estos tiempos de tope presupuestario. Pero eso no lo va a salvar si sus resultados no llegan adonde Red Bull quiere”, dijo e insistió. “Algo así como el 65% de toda la mercancía en línea de Red Bull F1 se vende a México, lo que demuestra el valor comercial de Checo, pero eso no lo va a salvar”.