La jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, confió que será a finales de 2022 cuando esté lista y operando nuevamente la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que paró su marcha desde el 3 de mayo de 2021, como consecuencia de la caída de una trabe en el tramo elevado.
Al presentar los avances de la rehabilitación de la línea dorada, indicó que se avanza en los proyectos ejecutivos y de ahora en adelante se informará cada semana sobre las obras que se realicen tanto en el tramo elevado como en el subterráneo de la ruta que va de Tláhuac a Mixcoac.
Dijo que de los gastos, la mayor parte, el 95 por ciento lo cubren las empresas constructoras y cerca de 2.0 por ciento “particularmente para guardar la independencia (de la supervisión de las obras) con la contratación del DRO y el corresponsable de seguridad estructural que se hará por parte del Gobierno de la Ciudad de México”.
En tanto, el secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva Medina señaló que los trabajos y puesta en servicio de la Línea 12 avanzan con el objetivo primordial de garantizar al 100 por ciento su seguridad operativa y de infraestructura.
Recordó que la Línea 12 se integra por dos tramos: uno subterráneo de 11.9 kilómetros y uno elevado de 13.6 kilómetros, que a su vez comprende un tramo metálico de 6.7 kilómetros que contiene 260 claros con características diferentes, y el cual será reforzado de acuerdo con el Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México de 2017.
En cuanto al tramo que colapsó el 3 de mayo de 2021, dijo que actualmente se realizan trabajos preliminares en la zona a través del apuntalamiento de los cabezales; se cuenta con los planos de taller autorizados y se está iniciando la fabricación de trabes, ya que se le colocarán tres trabes para otorgarle redundancia y reforzar los diafragmas.
Explicó en cuanto a la sección denominada como tramo gemelo o simétrico, que se ubica a 200 metros del tramo colapsado, éste será desmontado por recomendación del Comité Técnico Asesor (CTA) y posteriormente reconstruido y soportado por medio de tres trabes.
Mientras que el reforzamiento del tramo metálico que se encuentra en la parte elevada consistirá en reforzar 152 columnas para aumentar su capacidad de carga hasta en 40 por ciento, por lo que se les coloca un encamisado de fibra de carbono que servirá de apoyo a puntuales. A la fecha se han reforzado 96 columnas lo que representa un avance del 46 por ciento.
Indicó que la estructura metálica será reforzada con más de 20 mil toneladas de acero con los que se elaboran los puntales de un metro de diámetro, de los que actualmente ya se tienen acopiados 13 mil toneladas y se encuentra en proceso de compra y suministro de siete mil toneladas, y que a la fecha se han certificado a 320 soldadores quienes trabajarán en la rehabilitación y el reforzamiento del tramo elevado.
Por su parte, el director general del STC-Metro, Guillermo Calderón Aguilera detalló que en el periodo de reforzamiento y rehabilitación de la Línea 12 se aprovechó para hacer una revisión de las condiciones que guarda el túnel a partir de las recomendaciones del CTA.
Entre las labores que se llevan a cabo en el subterráneo se encuentran el sellado de 165 zonas con filtraciones de agua, así como el reforzamiento con equipo de bombeo en 10 puntos; eliminación de ingreso de agua por salidas de emergencia y rejillas de ventilación en vialidad; a su vez se ha desazolvado la red de drenaje en 11 kilómetros de drenaje y la construcción de cinco nuevos cárcamos.
Informó que se llevará a cabo la sustitución de siete curvas con radios menores a 500 metros del tramo subterráneo, acción que reducirá en alrededor del 30 a 40 por ciento los costos anuales de mantenimiento a vías.
